Første sejltur på Avoca Outrigger

På en lys og solrig søndag tog min datter og jeg i Avoca Outriggeren ud på Avoca-lagunens vande i kajaken for den første rigtige sejlads med mit nye outrigger-design. Med en pagaj i den ene hånd, sejlskødet i den anden og fødderne på rorpedalerne var jeg begejstret over, at designet fungerede præcis, som jeg havde troet, det ville.

Du kan læse om designmålene og konstruktionen af ​​Avoca Outrigger her...
Introduktion af Avoca OC1 krydsfinerkanoen: Den outrigger, jeg altid har ønsket mig

Det er sådan en sjov lille båd! Mens jeg sejlede afsted i vindstødene, tænkte jeg på Arthur Pivers lille 16 fods trimaran Frolic og vidste præcis, hvor han havde fået navnet fra. Enkel sejlads i en lille båd er en af ​​livets sande glæder.

Rigning

På det seneste har jeg opbevaret min Avoca Outrigger samlet nede ved vandet foran mit hus, hvilket gør det hurtigt og nemt at komme ud på vandet. Hvis du skal gøre det samme, skal du sørge for at tage epoxybelægning og lakering alvorligt.

Det tager ikke mere end 2 minutter at rigge båden med Really Simple Sails lugsejlet. Der er kun 3 treliner at bekymre sig om: fald, nedhal og skøde, som alle bruger 6 mm hvid marinekvalitets flettet line fra isenkræmmeren – ingen dyr dyneema her! 40 m reb kan købes for $28, plus du skal bruge et par rustfri stålsadler, en lille vendeblok til mastetoppen, en klampe til faldet og en klips til nedhalet. Planerne forklarer rigningsdetaljerne, såsom placering af rustfri stålsadler og klamper, så alt fungerer, når du er ude på vandet.

Det 36 kvadratfod store lugsejl rebededes ned til 23 kvadratfod.

Lugsejlet er den 36 kvadratfod store drop-in sejlkano-rig fra Really Simple Sails. Den har et reb, der reducerer den til 23 kvadratfod, hvilket er sådan jeg riggede sejlet. Der er bevidst ingen klampe til skødet, for i en båd så adræt skal man have den i hånden for at justere sejlet for hvert vindstød.

Sejl med lænsejl er fantastiske sejl, de har et lavt kraftcenter, er kraftfulde både i og uden for vinden og ser virkelig godt ud! De kræver også en god portion forligsspænding, hvilket er meget nemt i betragtning af sejlets størrelse. Nedhalet er en simpel løkke med en karabinhage, der klikkes på en sadel fastgjort til masten i omtrent dækshøjde. Forligsspændingen kommer fra 2:1-forholdet mellem faldet, trækkes tilbage med armene, og en lille smule kropsvægt strammer forliget.

Ren sejlads

Mine designmål for Avoca Outrigger var, at den skulle have fodpedalstyring, være hurtig under padlekraft, have rigelig opdrift til én person plus et lille barn eller en hund eller camping-/fiskeudstyr, være let nok til at kunne løftes op på en bils tagbøjler og kunne sejle på tværs eller med vinden. Jeg er glad for at kunne rapportere, at den officielt kan alt det!

Med skødet i hånden er det nemt nok at dyppe pagajen for at få lidt ekstra drivkraft til at manøvrere rundt om en bøje eller suse gennem et jetski-kølvand.

Intet slår en simpel, letstyret båd til sejladssjov.

De fleste af jer kender mig sikkert for mine paddleboard-designs, og jeg elsker virkelig udfordringen med at designe og bygge funktionelle vandfartøjer, der ser fantastiske ud og padler fantastisk.

Men min sande passion er sejlads.

Evnen til at udnytte vinden og omdanne dens energi til fremadrettet bevægelse til arbejde eller fornøjelse er en vidunderlig ting. Jeg har taget nybegyndere med på sejlads så mange gange, og hver gang kommer de derfra med en følelse af, at de ikke vidste eksisterede i dem selv; sejlads er sjovt!

I så lidt som 2-3 knobs brise kan du lægge pagajen væk og lade Avoca Outrigger tage dig til et sted, der ikke findes på land. Dette er ren sejlads, ingen instrumenter af nogen art undtagen hårene på dine øjne og dine egne øjne, der kigger mod vinden efter pust og zephyrer. Okay, så sejlet har en agterligshistorie, der hjælper med din sejlvinkel. Bortset fra det er der intet, der distraherer dig fra at se den vandrige verden passere forbi.

Små pedalindgange er alt, hvad der behøves, selvom roret ser lille ud, giver det mere end rigelig autoritet. for at holde dig på kurs. Som alle små sejlbåde vil store bevægelser med pedalerne få Avoca Outriggeren til at gå i stå.

Jeg var i stand til at sejle godt i vinden, selv uden nogen form for foil, der gav sideværts modstand. God sejlteknik og det enkle skrogdesign hjælper bestemt her. For at sejle i dødvind sænker du blot sejlet, lægger det på aka/amaen og slår pagajen ud.

Selvfølgelig er sejlads på tværs af vinden og medvind det bedste, og Avoca Outrigger udmærker sig på disse sejlpunkter.

Min idé om en god dag på vandet er først at træne mine arme ved at padle op mod vinden i et godt stykke tid, derefter sejle nogle højhastighedsløb på tværs af vinden for at få min sejlerlyst tilbage, trække mig op på en strand for at lave en kaffe og få en bid mad efterfulgt af afslappet gybning frem og tilbage til mit udgangspunkt. Åh, de simple fornøjelser, jeg glæder mig til at få et par timer til overs.

På tæt hold og fremskridt mod vinden.

Sænkning og hævning af riggen på vandet

Vi har en lav bro mellem vores hus og den største del af søen. Højden til vandet varierer, men når søen er helt oppe, skal jeg næsten ned på knæ for at padle mine sups under broen. Så alt med mast og sejl skal helt sikkert sænkes.

På vej mod broen kom vinden lige forfra. Med faldet pænt placeret nær mit højre knæ kunne jeg nemt sætte riggen ned få meter fra broen og med et par hurtige padletag komme over på den anden side.

Sejlet blev sat ned og stuvet væk for at padle under en lav bro.

Lågsejlet er rigget på stolpesiden af ​​den fritstående mast, så når man sænker sejlet, kommer det ned på ama-siden. Dette hjælper med at forhindre båden i at vælte, og på grund af længden af ​​bom og ræling kan de hvile på enten aka eller ama, hvilket giver plads til at padle. Da jeg var forbi broen, trak jeg bare faldet på, fastgjorde det til klampen og fortsatte sejlen.

Da jeg kom hjem med vinden i ryggen, kunne jeg lette faldet lige nok til at få sejlet til at skandalere og fortsætte med at sejle under broen, mens jeg styrede let med fødderne. Da jeg var fri af broen, blev sejlet igen hejst, og jeg fortsatte min muntre færd! Det er dejligt, når tingene går, som man planlagde dem!

Kæntring og øsning

Svært at sige, da jeg ikke blev tippet ud af båden! Jeg følte ikke én eneste gang, at båden var ved at gå over. Den er mere stabil på bagbords tag, end jeg havde forventet. Husk, at ama er på bagbord side. Hvad jeg vil sige er, at når du er på et bagbords halse, kan du læne din kropsvægt op på agterbjælken, dvs. tværbjælken, og stadig nå rorpedalerne med fødderne. Så når der kommer et vindstød, kan du stort set holde båden vandret. Der er selvfølgelig behov for mere forskning i højere vind!

Udsigten fra padlerens sæde.

Afsluttende tanker

Med Avoca Outriggers meget fine skrogform kræver det ikke meget arbejde at få den i gang med pagaj eller sejl. Den stagner pålideligt, den sidder aldrig fast i jern, vinden gør jobbet, eller hvis forholdene er ekstremt lette, med mindre end 2 knob brise, er et par pagajtag alt, hvad der skal til for at få stævnen rundt. Gybing er en simpel affære med hænderne fri til skødet; det er nemt at trække bommen hurtigt og slippe den ud, når agterstavnen svinger rundt.

Det er en fantastisk lille padle- og sejlbåd, nem at bygge og hurtig at rigge til. Hvis den kan få en 45-årig fyr, der har sejlet alt fra 80 fods maxis, beach cats og 140 fods firkantriggere, til at smile, så er jeg ret sikker på, at alle ville elske at sejle denne lille skønhed!

Vi har en familieferie lige om hjørnet... Jeg ved hvilken båd jeg tager! :)

Fortæl mig hvad du synes i kommentarerne!

Aron